Il y a des titres qui disent tout. Celui du
Monde daté du 15 janvier, en première page de la rubrique Economie en fait partie : «
L’Etat tente de s’immiscer dans la stratégie de Renault ». On sent toute l’indignation du «
grand journal du soir » à la seule idée que la puissance publique puisse s’intéresser à une entreprise privée.
Notre confrère s’établit en défenseur des habitudes industrielles : «
N’en déplaise au gouvernement, en 2009, 179500 exemplaires de la Clio sont sortis des chaînes de Bursa… » et puis «
Renault est appelé régulièrement à repenser la ventilation de sa production en fonction de l’évolution se sa gamme ». Circulez, il n’y a rien à voir, et surtout pas une «
délocalisation ».
Si l’on suit
l’article, l’Etat n’est pas dans son rôle. Ila déjà deux administrateurs, et c’est bien assez, et s’il veut aider Renault à ne pas envoyer sa production hors de l’Hexagone, il devrait commencer par baisser les taxes et impôts. Ouf, de la part de notre grand journal de référence, une telle défense de la propriété privée et des principes immuables, évidemment, de l’économie libérale vous prend à l’estomac.
Notre confrère a oublié deux précisions d’importance: le président actuel du conseil de surveillance du
Monde s’appelle Louis Schweitzer, et il était encore il y a peu, le président du groupe Renault ! Il devait d’ailleurs sa place au fait d’avoir longtemps occupé des places éminentes dans l’appareil d’Etat, y compris comme directeur de cabinet du ministre de l’Industrie Laurent Fabius, et donc exercé la tutelle de Renault dans les années 80! Et c’est encore lui qui avait conduit la privatisation de l’ex-Régie…
Nous attendons donc le prochain volet de la saga «
Le Monde pour Renault » : par exemple, la défense des arguments de libre marché, en renfort de la Commission européenne. Cela ne devrait pas tarder…
